У 
humus в очередной раз просматривая старые фотографии, обратил внимание на то, что строители, прокладывая ветки будущего парижского метро ведут грунтовые работы в уже имеющихся тоннелях с каменными сводами, которые никак не могли проложить перед тем, как началось это строительство.
Здесь мы видим часть разрушенного тоннеля, внутри которого ведутся работы
1903, 16 апреля. Видны множество труб из каменных кладок. Ливневая или обычная канализация или древний водовод? Обратите внимание на уровень явно насыпного грунта.
1903, 15 октября. Видны несколько уровней коммуникаций
1906, 8 марта. Если увеличить фотографию видно, что работы ведутся по углублению существующего свода какого-то тоннеля.
1906, 7 мая. Здесь аналогично углубляют, но это место пересечения двух веток. Нижнюю ветку строят с нуля: сначала выкладывая каменный свод, а потом углубляясь вниз, укрепляя стены и фундамент. Это метод строительства метро называется парижским и применялся и на других объектах
Армируют и будут заливать вбетон уже существующую каменную стену. А ведь, это подземная часть какого-то в прошлом строения…
Продолжим с другого альбома:
Видно, что рабочие разбирают старые каменные коммуникации. Но то, что их использовали в работе для вывоза грунта – это точно. Свод здесь уже бетонный.
Парижский метод. Сначала залили свод, а потом углубляются вниз, укрепляя стены.
Парижский метод. Термин вошел в историю строительства метро
Очередной этап заглубления
Виден свод старого строения или тоннеля?
Разрушенные в процессе работы коммуникации
Здесь слева так же видны какие-то древние небольшие арки
Виден свод старого тоннеля
Прокомментирую эти две фотографии так: выкопали котлован. Обнаружили старый тоннель, разрушили часть его (до забора) и углубили. Иначе, зачем делать каменную арку (не в земле) и потом ее разрушать?
http://www.vilniausmetro.lt/ru/node/4
http://russos.livejournal.com/1248890.h
Я высказал свое мнение по тем, фотографиям, что просмотрел. Может быть, я не прав и там при прокладке веток все строили с нуля, а старые тоннели лишь разбирали.
jackdm
к войне, вообще-то, готовились.
там ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ подземного города в том или ином виде были и есть.
это — не новость.
часть их использовали при строительстве метро, что логично.
sibved
sibved
sibved
п.3. Так метро (что уже прошли под землей) и затоплено уже, наверное.
sibved
Под такой транспорт нужно выделенные полосы отводить, причем, с ограждением от др.автотранспорта.
Но сам пример интересный: http://kot-kotofei.livejournal.com/2704.html
sibved
dmitrij_an
Или вот на Сахалин в конце 40-х и начале 50-х расчищали тоннель с материка, официальное его строили. Потом стройку забросили, как и некоторые другие проекты времён тирании и культа личности.
in2the_sky
в туннелях парижа по ти останки 6 млн человек.
(кстати он был резиденцией последнего императора единой Римской империи ( не восточной римской, позже после распада под ударами Ватикана а потом «турок»прозванной византийской, но никогда так не называвшейся во времена своего существования, — Юлиана Отступника, боровшегося с христианством…)
не суть. в Нью-Йорке, раньше во всяком случае, по местной ТИ ! совершенно открыто в музеях писали что первое метро вообще строило не государство, а хи-хи — некие предприимчивые банды дескать в конце 19 века прорыли туннель сами, в даунтауне в районе уолл стрит типа , запустили пару станций(!) и катали народ взымая за то деньги пока власти не узнали, не забрали и не развили полезное начинание!!!
преподносилось всё это так что вот типа даже проходимцы и городские банды у нас — светлые головы! хоть и проходимцы…
кстати самый южный кончик Манхэттена — там где по-идее первые поселенцы, первое метро — там на небольшом клочке и Батареи парк, и Уолл стрит — СТЕНА, от которой только название, и улица Канал — через весь остров, тоже только название.
