СТРОИТЕЛЬСТВО ПАРИЖСКОГО МЕТРО НА МЕСТЕ СТАРЫХ ТОННЕЛЕЙ

У humus в очередной раз просматривая старые фотографии, обратил внимание на то, что строители, прокладывая ветки будущего парижского метро ведут грунтовые работы в уже имеющихся тоннелях с каменными сводами, которые никак не могли проложить перед тем, как началось это строительство.

Здесь мы видим часть разрушенного тоннеля, внутри которого ведутся работы


1903, 16 апреля. Видны множество труб из каменных кладок. Ливневая или обычная канализация или древний водовод? Обратите внимание на уровень явно насыпного грунта.


1903, 15 октября. Видны несколько уровней коммуникаций


1906, 8 марта. Если увеличить фотографию видно, что работы ведутся по углублению существующего свода какого-то тоннеля.


1906, 7 мая. Здесь аналогично углубляют, но это место пересечения двух веток. Нижнюю ветку строят с нуля: сначала выкладывая каменный свод, а потом углубляясь вниз, укрепляя стены и фундамент. Это метод строительства метро называется парижским и применялся и на других объектах


Армируют и будут заливать вбетон уже существующую каменную стену. А ведь, это подземная часть какого-то в прошлом строения…

Продолжим с другого альбома:


Видно, что рабочие разбирают старые каменные коммуникации. Но то, что их использовали в работе для вывоза грунта – это точно. Свод здесь уже бетонный.


Парижский метод. Сначала залили свод, а потом углубляются вниз, укрепляя стены.


Парижский метод. Термин вошел в историю строительства метро


Очередной этап заглубления


Виден свод старого строения или тоннеля?


Разрушенные в процессе работы коммуникации


Здесь слева так же видны какие-то древние небольшие арки


Виден свод старого тоннеля



Прокомментирую эти две фотографии так: выкопали котлован. Обнаружили старый тоннель, разрушили часть его (до забора) и углубили. Иначе, зачем делать каменную арку (не в земле) и потом ее разрушать?

Источники:
http://humus.livejournal.com/4638968.html
http://www.vilniausmetro.lt/ru/node/414
http://russos.livejournal.com/1248890.html

Я высказал свое мнение по тем, фотографиям, что просмотрел. Может быть, я не прав и там при прокладке веток все строили с нуля, а старые тоннели лишь разбирали.

КОММЕНТАРИИ
jackdm

21 фев, 2016 20:00 (UTC)
Не за что. Я может быть ещё что-нибудь напишу по теме «парижское метро».

shahtara

Feb. 22nd, 2016 03:25 am (UTC)
Думаю если сейчас под улицами москвы порыться, тоже самое будет 🙂 да и рима, и питера, и других старинных городов

jackdm

Feb. 22nd, 2016 06:16 am (UTC)
Рим — возможно (но там уже всё, что можно, изучили при строительстве метро), Питер — нет (новый город, из-за сложности с грунтами там никогда не было активного подземного освоения пространства до советской власти), Москва — да (забыто, засыпано, секретно и незаконно построено в течение многих веков,, но не нанесено на карту, не указано в других источниках или известно только спецслужбам).

olehnovich1977

16 фев, 2016 04:30 (UTC)
Все правильно. В Москве первые станции — глубокого заложения, не в метрической системе, сводчатые.

russ_79

16 фев, 2016 05:06 (UTC)
>>>В Москве первые станции — глубокого заложения>>>

к войне, вообще-то, готовились.

(без темы) jackdm 21 фев, 2016 20:04 (UTC) Развернуть

russ_79

16 фев, 2016 05:08 (UTC)
ну и что, по Парижу?
там ТЫСЯЧИ КИЛОМЕТРОВ подземного города в том или ином виде были и есть.
это — не новость.
часть их использовали при строительстве метро, что логично.

radomirtartarin

16 фев, 2016 05:21 (UTC)
а м.б. это были не подземные города, а занесенные селевым потоком города, а потом их раскапывали…
sibved

16 фев, 2016 07:09 (UTC)
Может быть, в курсе информации, что в Красноярске до недавнего времени строили метро. Даже в тяжелые 90-е не бросали проходку. Совсем недавно закопали все вертикальные стволы грунтом и залили бетонными крышками. Хотя, пройдена было расстояние на одну станцию, а буквально за год до этого туда был опущен проходческий щит. Очень странное решение.
sibved

Feb. 16th, 2016 09:08 am (UTC)
Вы житель Красноярска? Почему в других городах ситуацию спасает метро, а у нас нет, тем более под землей были оставлены миллиарды! Легкорельсовый наземный транспорт? Где? Через цент города? Это утопия, показанная у нас в новостях как отмазка.
sibved

Feb. 16th, 2016 09:41 am (UTC)
Метро — при очень плотной застройке. Наземный скоростной рельсовый транспорт — там, где есть свободная земля (как минимум, под опору монорельса). Но в итоге речь не об этом: строить-строить, добыть проходческий щит и через год закрыть проект… На другие же города федеральный бюджет выделяет средства и на наше метро — тоже его доля была.
sibved

Feb. 16th, 2016 10:06 am (UTC)
В каждом городе своя специфика. Красноярск разделен двумя реками и ветками Транссиба. Плотность застройки уже такая, что уже ничего не воткнешь.
п.3. Так метро (что уже прошли под землей) и затоплено уже, наверное.
sibved

Feb. 16th, 2016 09:43 am (UTC)
Не воткнете Вы в наш центр опоры под монорельс! Тем более, на метро уже были потрачены миллиарды.
sibved

Feb. 16th, 2016 10:10 am (UTC)
Вы про это: https://ru.wikipedia.org/wiki/Скоростной_автобусный_транспорт ?
Под такой транспорт нужно выделенные полосы отводить, причем, с ограждением от др.автотранспорта.

Но сам пример интересный: http://kot-kotofei.livejournal.com/2704.html

blagotrav

Feb. 16th, 2016 09:39 am (UTC)
Таких строительств которые начинались и бросали огромное количество. Над землёй к примеру ж\д Алтай-Кузбасс, тоже построили на 90% и бросили. 4 триллиона рублей на ветер.

sibved

Feb. 16th, 2016 09:56 am (UTC)
Ее переделали под автодорогу: https://www.drive2.ru/l/7679388/

blagotrav

Feb. 16th, 2016 01:30 pm (UTC)
Я там часто проезжаю. Не всю дорогу перестроили. Да и какая разница. Ж\Д обошлась в сотни раз дороже. А старую авто трассу по тайге забросили. Все деревни закрылись, проехать только на тракторе.
sibved

Feb. 16th, 2016 04:10 pm (UTC)
Они там никогда не были (т.к. это был этап проходки) и уже никогда не будут (вертикальные стволы завалены грунтом и залиты бетонные крышки — места будущих станций закатаны в асфальт). Но слышал про тендер на тему обследования состояния метро. Может быть, распил бабла или кому-то интересно стало, что там и каое состояние.
dmitrij_an

Feb. 18th, 2016 09:54 am (UTC)
Такое случается, если финансирование кончается, а денех больше не дают.

Или вот на Сахалин в конце 40-х и начале 50-х расчищали тоннель с материка, официальное его строили. Потом стройку забросили, как и некоторые другие проекты времён тирании и культа личности.

allegro18

16 фев, 2016 13:26 (UTC)
Наконец то заметили. Я уже писала,что все метро в центрах старых городов были отрыты,а не построены.
in2the_sky

18 фев, 2016 04:15 (UTC)
тысячи километров древних тоннелей под землей — такая же штука как и тысчи километров линий по земле.
в туннелях парижа по ти останки 6 млн человек.

(кстати он был резиденцией последнего императора единой Римской империи ( не восточной римской, позже после распада под ударами Ватикана а потом «турок»прозванной византийской, но никогда так не называвшейся во времена своего существования, — Юлиана Отступника, боровшегося с христианством…)

не суть. в Нью-Йорке, раньше во всяком случае, по местной ТИ ! совершенно открыто в музеях писали что первое метро вообще строило не государство, а хи-хи — некие предприимчивые банды дескать в конце 19 века прорыли туннель сами, в даунтауне в районе уолл стрит типа , запустили пару станций(!) и катали народ взымая за то деньги пока власти не узнали, не забрали и не развили полезное начинание!!!
преподносилось всё это так что вот типа даже проходимцы и городские банды у нас — светлые головы! хоть и проходимцы…

вот так.
кстати самый южный кончик Манхэттена — там где по-идее первые поселенцы, первое метро — там на небольшом клочке и Батареи парк, и Уолл стрит — СТЕНА, от которой только название, и улица Канал — через весь остров, тоже только название.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *